Bollinger SUV lasak mesra alam

Kereta elektrik semakin menular penggunaannya, dan kini van elektrik telah mula digunakan di sektor logistik. Namun begitu trak elektrik dan SUV yang lebih kecil belum lagi banyak kenampakan di jalanraya dunia.

Bollinger Motors kini memperkenalkan kenderaan B1 pacuan semua-roda masa akan datang, yang mungkin memangkinkan penglibatan lebih aktif daripada pengeluar utama dalam kategori kenderaan elektrik luar-jalan. Namun, apakah pembeli kenderaan SUV mahukan sebuah kereta elektrik, atau ia nya lebih cenderung untuk pasaran khusus armada kerajaan dan penggunaan komersial? Apa pun, prototaip bolehguna B1 myata menjurus arah arah baru dalam mobiliti elektrik, dan layak diberi perhatian yang lebih serius.

Bollinger Motors lebih gemar menggelar B1 mereka ini sebagai "trak utiliti sport" (SUT) yang mempunyai "keupayaan jalan luar biasa" dan walaupun terdapat beberapa SUV dan crossovers yang boleh melakukan pemanduan luar jalan yang serius atau mempunyai beberapa ciri daya tarikan tambahan seperti pacuan semua roda, kenderaan baharu ini dibina sesuai dengan fungsinya. B1 mempunyai lojikuasa dan casis lasak, dengan badan aluminium yang ringan, dan mempunyai kelegaan tanah sebanyak 15.5 inci untuk memudahkan pengendalian di permukaan medan lasak dan kasar. Bateri dan lojikuasa semuanya ditempatkan rendah dan di antara rel casis, untuk mewujudkan pusat graviti yang rendah sambil memaksimakan ruang untuk kapasiti kargo.

 Kuasa untuk roda datang dari lojikuasa dwi-motor depan dan belakang yang mampu menjana tork 472 lb-ft, dan menghasilkan sehingga 360 hp (270 kW). berat keseluruhan trak adalah kira-kira 1769 kg dan denagn kapasiti 2,766 kg, tetapi apabila kosong, ia boleh memecut dari 0 hingga 100kmj dalam 4.5 saat dan boleh mencapai kelajuan melebihi 200 kmj. Dua pilihan bateri ditawarkan iaitu 60 kWh atau 100 kWh, masing-masing mampu menawarkan jarak perjalanan sejauh antara 192 atau 320 km, dan masa mengecaj di antara 7 jam dan 12 jam. Brek regeneratif akan turut membantu menambahkan capaian jarak, di samping menjadikannya sebuah kenderaan yang lebih mudah bergerak dan lincah di medan.

Bollinger Motors B1 juga menggabungkan pelbagai elemen sedia ada di luar jalan untuk memastikan trak ini stabil dan menawarkan daya tarikan tinggi pada semua jenis rupa bumi, dan menawarkan profil trak utiliti klasik dan dalaman bersih. Banyak ruang simpanan boleh didapati di bahagian belakang dan bonet depan (memandangkan ia nya tiada berenjin) dan ia juga mempunyai lohong atau lubang sedia terbina yang membolehkannya mengangkut papan sepanjang 8 kaki, dan bumbung keras B1 boleh ditanggalkan jika mahu. Dengan pergerakan roda sebanyak 10", ia mempunyai banyak ruang untuk menangani permukaan kasar, dan dengan empat tempat duduk.

Satu aspek lain yang sangat berguna bagi sebuah kenderaan elektrik adalah penggunaannya sebagai satusumber kuasa, dan Bollinger Motors telah menggabungkan fungsi tersebut dengan membina dua outlet elektrik 110V yang mudah diakses, serta outlet USB dan 12V, yang nyata amat berguna untuk mengecaj GoPro atau untuk menjalankan alat kuasa di tapak kerja. Untuk tugas-tugas kecil, kesan pada paras bateri B1 mungkin minima, bagaimanapun, terdapat had praktikal untuk penggunaannya sebagai pek bateri yang besar, yang mana anda perlu menguruskan penyimpanan tenaga anda dan baki perjalanan anda.

Nampaknya seolah-olah pasukan Bollinger Motors telah menghasilkan sesuatu yang menarik dan berprestasi, berdasarkan spesifikasi dan visual pada prototaip B1 yang bekerja, tetapi penentu sebenarnya kelak adalah harga, dan pada ketika ini, syarikat itu lebih gemar membisu, dan satu-satunya petunjuk yang mungkin boleh dijadikan rujukan adalah kenyataan yang dikeluarkan mereka bahawa ia nya akan mampu"bersaing dengan harga SUV yang setanding." Bollinger ingin mula menjual B1 ini menjelang akhir tahun dan diharapkan dapat memulakan pengeluaran pada akhir 2018 dan memasarkannya pada awal tahun 2019. Sementara itu, syarikat ini giat mengkaji permintaan pasaran dalam trak utiliti sport elektrik ini di laman webnya, yang akan turut memakumkanbakal pelanggan dengan berita terkini berkaitanpengeluaran. Menurut syarikat itu, pada awal tahun 2018 kelak, penempah awal itu akan dapat memesan B1 dengan bayaran pendahuluan USD$1,000.

KL TravelPass pakej perjalanan mudah lebih murah

Prasarana Malaysia Berhad (Prasarana) dan Rail Express Link Sdn Bhd (ERL) hari ini melancarkan TravelPass KL, tiket sistem pengangkutan bersepadu yang menawarkan penyelesaian mudah bagi pelancong yang menginginkan pengalaman perjalanan yang lancar melalui rangkaian rel di Kuala Lumpur.

Dalam ucapannya, YB Dato 'Sri Hajah Nancy berkata kerjasama antara operator pengangkutan rel boleh menghasilkan produk yang unik dan inovatif yang akan menwujudkan nilai tambah kepada penawaran biasa mereka. SPAD sebagai badan yang mengawal selia dan menyelaras pengangkutan awam darat akan menyokong usaha kerjasama tersebut untuk membantu pengendali pengangkutan agar kekal mampan.

YBhg. Tan Sri Mohd Nadzmi pula dalam ucapannya berkata bahawa produk perjalanan lancar, menyenangkan dan mudah dari KLIA ke bandar Kuala Lumpur menjadikan perkhidmatan ERL sangat popular di kalangan pelancong dan sesama rakyat Malaysia. TravelPass KL dibangunkan untuk meningkatkan jumlah pelanggan dengan mensasarkan pelancong yang tiba untuk mengunjungi Kuala Lumpur, sama seperti penawaran Oyster Card di London dan Octopus Card di Hong Kong. "Ia juga akan menggalakkan kunjungan pelancong bukan sahaja di bandar tetapi juga di sekitar Lembah Klang melalui rangkaian sistem pengangkutan awam yang disediakan Prasarana," katanya.

KL TravelPass adalah kad pengangkutan bersepadu yang merangkumi pengangkutan dari lapangan terbang melalui KLIA Ekspres (samada sehala atau pergi-balik) dan perjalanan tanpa had untuk dua hari bagi semua perkhidmatan Rapid KL (LRT, MRT dan KL Monorail). pakej dengan perjalanan sehala dari/ke KLIA dikenakan  RM70 manakala RM115 untuk pakej dengan perjalanan pergi-balik, dan boleh didapati di Kaunter Tiket KLIA Ekspres di KLIA, KLIA2 dan Dewan Perlepasan KL Sentral.

Pelancong juga mempunyai pilihan untuk menambah nilai tunai kepada Kl TravelPass untuk menikmati lanjutan faedah perjalanan di bas Rapid KL dan perkhidmatan kereta api KTM Komuter. ERL merancang untuk terus meningkatkan KL TravelPass pada masa akan datang dengan memasukkan penyedia pengangkutan yang lain.

KL TravelPass ini telah dilancarkan oleh Menteri di Jabatan Perdana Menteri, YB Dato' Sri Hajah Nancy Shukri. Turut hadir pada majlis pelancaran tersebut ialah Pengerusi Eksekutif ERL, YBhg. Tan Sri Mohd Nadzmi Mohd Salleh; Ketua Pegawai Eksekutif Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat, Azharuddin Mat Sah; Ketua Pegawai Eksekutif Rapid Rail Sdn Bhd, YBhg Dato 'Ir. Zohari Sulaiman dan Ketua Pegawai Eksekutif ERL, Noormah Mohd Noor.

Kerjasama antara Prasarana dan ERL ini adalah hasil daripada Bengkel Penumpang yang baru-baru ini
dianjurkan oleh SPAD di kalangan pengusaha pengangkutan rel untuk menggalakkan orang ramai menggunakan rangkaian rel dan meningkatkan jumlah penumpang. Kerajaan berhasrat untuk mencapai 40% penggunaan pengangkutan awam oleh orang ramai menjelang 2030.

Demak Sri Lanka dan Motul jalin kerjasama

Demak Sales and Services Sri Lanka memeterai perjanjian kerjasama dengan pengeluar pelincir terkenal dunia Motul sebagai jenama pelincir yang dicadangkan untuk kegunaan semua motosikal jenama Demak yang dijual di  Sri Lanka. Demak Sri Lanka merupakan anak syarikat DNC Asiatic Holdings Sdn Bhd yang mengeluarkan motosikal Demak.

Berikutan perjanjian kerjasama itu, Transmec International (Pvt) Ltd yang merupakan pengedar sah MOTUL di Sri Lanka bersama Demak Sales and Services Sri Lanka memeterai perjanjian membekal dan menjual produk pelincir MOTUL di kesemua rangkaian pengedar Demak di seluruh Sri Lanka.

Pengurus Besar Operasi DNC Asiatic Sdn Bhd., Tan Peng Kee berkata, perjanjian kerjasama ini member peluang kedua-dua jenama ini berkembang seiring dengan teknologi dan kepakaran masing-masing.

“MOTUL merupakan sebuah jenama minyak pelincir yang terkenal di dunia dan menjadi salah satu penaja dan juga rakan pelincir rasmi untuk MOTO GP sejak dari 2014 sehingga kini, Demak amat berbangga kerana dapat bekerjasama dengan MOTUL,’ katanya.

Ketika ini semua model motosikal Demak dipasang di kilang Sri Lanka dengan purata jualan sebanyak 1,000 buah sebulan.

Demak Sri Lanka memiliki 134 pengedar sah dan 34 pusat mega yang menyediakan perkhidmatan alat ganti dan servis di seluruh Sri Lanka.

Menurut Peng Kee, jenama Demak begitu cepat berkembang di Sri Lanka sejak beberapa tahun kebelakangan ini dan bagi memenuhi permintaan pasaran Sri Lanka DNC Asiatic Sdn Bhd telah membuka kilang pemasangan di Sri Lanka tahun lalu.

“Melalui kerjasama dengan MOTUL ini, kita akan berkongsi kerjasama teknologi bagi meningkatkan keupayaan dan kepakaran jurutera serta rangkaian pengedar di seluruh Sri Lanka,” katanya.

Tambah beliau, Demak akan mencadangkan pengunaan minyak pelincir MOTUL  sebelum dan selepas tempoh jaminan bagi mengekalkan keupayaan dan ketahanan enjin.

Redah banjir, enjin boleh retak

 Kalau menunggang meredah banjir, bolehkah enjin retak atau pecah? Persoalan ini banyak dibincangkan, dan seperti biasa banyaklah pendapat dan debat yang berkisar dengan isu ini.

Seperti lazimnya, sesuatu kerosakan itu terjadi disebabkan berbagai faktor dan penyebab yang menyumbang kepada kerosakan tersebut. Dan perlu juga disedari bahawa ada juga kerosakan yang disebabkan oleh kejadian yang berulang ulang, bagai retak menanti belah, dan kadangkala kerosakan besar akan terjadi disebabkan sesuatu yang kecil, kerana kerosakan dalaman telah lama berlaku tanpa disedari. 

Seperti kita sedia maklum, bahagian enjin dipermuat dari bahan logam. Enjin sekarang banyak diperbuat dari campuran aluminium adau keluli, tisak seperti dahulu bila enjin diperbuat dari besi tuangan (cast iron). Salah satu sebabnya adalah besi tuangan tidak tahan dengan perubahan suhu dan lebih rapuh serta berat, jika dibadingkan dengan logam moden yang digunakan masa kini.

Sekiranya anda memanaskan atau menyejukkan logam secara seragam, biasanya ia tidak mengalami kerosakan teruk atau retak. Tetapi jika anda menyejukkan hanya satu tempat atau bahagian logam panas, ia boleh menyebabkan retak atau sekurang kurangnya membengkok atau kiat. Menyejukkan hanya satu bahagian kecil logam tetapi kawasan sekitarnya masih panas mungkin akan menyebabkan keretakan. Apabila kita melakukan kerja mempateri (welding) besi tuangan, kita perlu memanaskan kawasan sekitar tempat yang ingin dipateri tersebut secara seragam untuk memanaskannya secara seragam supaya bahagian lain tidak membengkok atau retak.

Berbalik kepada persoalan asal, adakan enjin akan retak jika meredah banjir? Mengapa banyak motosikal yang melalui kawasan banjir tidak mengalami kerosakan? Bukankah motosikal telah diuji meredah air di kilang sewaktu ia direkabentuk?

Semuanya bergantung kepada keadaan. Sesetengah motosikal seperti motocross dan adventure dari awal lagi telah direka dan dibina dengan enjin yang lebih tebal dan tahan penyejukan mendadak kerana ia memang berkemungkinan akan digunakan untuk meredah air.

Namun begitu, tidak dapat kita nafikan bahawa logam yang panas jika disejukkan mendadak, akan membengkok. Bahan logam aluminium lebih anjal dan tahan bengkok dan mudah kembali ke bentuk asal. Pun begitu, harus difahami bahawa enjin diikat kepada kerangka, dan tidak bebas bergerak. Enjin yang amat panas jika disejukkan akan membengkok. Jika pemanasan dan penyejukkan terjadi secara seragam dan sekata, tentunya tiada masalah.

Tetapi jika ia nya terjadi secara mendadak, penyejukkan akan menyebabkan daya kilasan, yang'menarik' satu bahagian enjin melawan bahagian lain dan boleh menyebabkan ia retak. Retak halus mungkin tidak akan kelihatan pada masa kasar. Tetapi jika proses ini berlaku berulang kali, retak ini akan semakin membesar menunggu belah.

Dengan tak semena mena pada satu hari ketika anda menunggang di lebuhraya pada hari yang kering, mungkin pada kelajuan atau rpm tinggi, getaran enjin akan menyebabkan retak ini terbelah secara tak semena semena! Kita pun akan menjadi pelik apakah penyebabnya, walhal ia sudah lama rosak dan hanya menunggu hari untuk terbelah.

Jadi, elakkanlah meredah banjir. Jika terpaksa sangat, sejukkan dulu enjin, jangan sewaktu enjin terlalu panas. Begitu juga bila membasuh motosikal, tunggu sejuk dulu. Buat apa ambil risiko, kan.....? Dan, kalau jumpa gambar yang tersebar di media sosial tentang motosikal yang retak atau pecah enjin, jangan terus mudah percaya. Siasat dulu. Mungkin dia selalu meredah banjir atau telah mengalami perlanggaran atau hentakan teruk sebelum ini.

'Vespino' sekarang berenjin I-GET

Pengedar rasmi skuter Vespa di Malaysia, Naza Premira Sdn Bhd, mengumumkan bahawa model S125 yang popular kini dilengkapi dengan enjin I-GET.

I-GET yang bermaksud Teknologi Pengalaman Hijau Itali, merupakan pendekatan baharu untuk reka bentuk lojikuasa dan pembangunan, dengan matlamat untuk meningkatkan kecekapan setiap elemen dan meningkatkan prestasi keseluruhan. Konsep baharu ini merupakan falsafah reka bentuk yang menetapkan tahap kualiti dan kebolehpercayaan baharu dan lebih canggih sebagai objektif utamanya. Setiap aspek proses reka bentuk bertujuan meningkatkan kecekapan untuk memaksimumkan prestasi dan, pada masa yang sama, meminimumkan penggunaan bahanapi dan pelepasan emisi.



Lojikuasa I-GET baharu yang dilengkapkan pada Vespa S125 adalah bersesaran 125 cc silinder tunggal 3-injap 4-lejang sejukan udara dengan suntikan elektronik. Sistem suntikan telah dioptimumkan dan ditambah baik dari segi kecekapan; ECU kini mempunyai sensor barometrik yang menjamin pembakaran yang optimum setiap kali dalam apa jua keadaan penggunaan dan pada sebarang ketinggian. Ini bermakna bahawa kuasa dan output tork mencapai tahap dan kemampuan yang baharu dan tinggi, walaupun di bandar dengan keadaan menunggang "henti dan jalan". Enjin ini sangat mesra alam dan diluluskan dengan mematuhi piawaian ketat Euro 3.

I-GET 125 cc mengkasilkan kuasa 10.2 hp pada 7,600 rpm dan tork 10.2 Nm pada 6,000 rpm yang membuatkannya tangkas dalam trafik bandar dan di jalan terbuka apabila digandingkan dengan kotak gear yang ditentukur sempurna dengan klac automatik empar kering. Prestasi cemerlang ini menghasilkan nilai penjimatan penggunaan bahan api yang mencpai 60km/liter pada 50kmj. Dengan tangki bahan api 7 liter yang luas, Vespa S125 ini mampu mencapai 420 km dengan tangki penuh.
• Engkol dengan peningkatan inersia 24% berbanding dengan enjin terdahulu untuk mengurangkan gegaran dan perjalanan yang lancar.
• Motor penghidup elektrik yang baharu dan lebih senyap.
• Penutup kotak gear baru, untuk mengurangkan bunyi bising dan meningkatkan ketegaran.
• Sensor barometrik untuk pembakaran optimum pada setiap masa.
• Sistem ekzos yang baharu membuat enjin lebih senyap dan menyenangkan.

Walaupun dilengkapi enjin I-GET ini, Vespa S125 masih terus mengekalkan warisan model legenda tahun 70-an seperti Vespa 50 Special dan Vespa Primavera 1967 yang mengimbau ingatan dan kenangan menarik. Lampu depan persegi, reka bentuk yang lebih teguh dan profil pelana merupakan ciri utama Vespa S125 dengan penyerap kejutan warna merah dan grafik panel instrumen baru.

Terdapat empat warna yang tersedia: Grigio Titanio (kelabu), Green Matt (hijau), Taormina dan Red Matt (merah). Vespa S125 I-GET ini ditawarkan pada harga jualan asas RM11,600.00 tanpa GST.

BMW R 1200 GS Adventure baharu lebih dominan

Buat pertama kalinya, versi khas BMW R 1200 GS “Triple Black”  diperkenalkan bagi mengukuhkan lagi tradisi GS. BMW Motorrad Malaysia memenuhi hasrat pelanggan dengan membawakan model travel enduro ini dalam kemasan serba hitam.

Pelindung tangki tengah, penutup kompartmen storan dan madgad hadapan dalam warna Blackstorm bersama panel sisi tangki dengan warna Dark Slate memberikan model travel enduro lagendari ini penampilan yang sangat maskulin. Perincian terhadap aspek teknikal diserlahkan menerusi kerangka hadapan dan belakang dalam warna kelabu (Agate Grey) bersama kombinasi enjin, kotak gear dan lengan ayun berwarna hitam.

Tempat duduk baharu berwarna hitam dengan sulaman GS pada bahagian tempat duduk pembonceng melengkapkan ciri R 1200 GS “Triple Black” baharu. 

Sama seperti semua model BMW Motorrad yang menggunakan enjin boxer dengan sistem penyejukan cecair, BMW R 1200 GS Adventure baharu juga telah dibangunkan dengan satu peredam getar pada aci output transmisi. Ciri baru termasuklah satu pemilih gerak gelendong untuk penukaran gear yang telah ditambah baik, aci transmisi, galas aci transmisi dan lampu indikator serta paparan OBD pada kokpit. 

Harga atas jalan tanpa insurans, termasuk 6% GST) bagi motosikal baharu BMW Motorrad ini ialah:

 

            BMW R 1200 GS Adventure                        -                       RM 116,900.00