PCX 150 baharu Boon Siew Honda kini lebih baik, lebih hebat!

Honda PCX150 meneruskan kehadirannya di pasaran skuter. Siri PCX telah dibangunkan dan direka untuk memenuhi keperluan bagi motosikal komuter yang menawarkan kemewahan dan prestasi yang mudahguna untuk memenuhi keperluan dan keinginan anda. Lantaran itu PCX mencapai populariti sebagai skuter sejati. Model PCX125 terdahulu telah memberi laluan kepada PCX150 pada tahun 2013 yang mencatat bab baru skuter Honda yang dihasilkan secara global sejak itu. Kini warisan itu diteruskan lagi.

PCS dalam warna merah Euphoria Red

Setelah enjinnya dinaik taraf dahulu, kini PCX150  mengalami transformasi panel badan baharu yang premium, lebih kemas dan kelihatan sporty. Bagi menyerlahkan penampilan baharu ini, PXC150 mendapat dua lampu depan LED padat, lampu ekor LED dengan reka bentuk baru untuk meningkatkan penglihatan untuk penglihatan dan keterlihatan anda.

Pelana pembonceng juga kini lebih selesa, dan melindungi ruang simpanan kalis cuaca seluas 25 liter yang boleh dikunci di bawahnya, yang juga mampu menyimpan sebuah topi keledar penuh muka. Pelana tersebut disokong topang berspring yang membolehkan ia kekal terbuka tanpa perlu memegangnya. Satu punca kuasa 12-volt juga terdapat di dalam peti simpanan depan untuk mengecas peranti elektronik bagi memenuhi keperluan gaya hidup moden dan keterhubungan anda.

Paparan papan pemukanya dihiasi meter kelajuan digital sepenuhnya, lampu amaran enjin, peringatan penukaran minyak, jam digital, penunjuk pengesan kunci SMART, Hentian Melahu, perakam jarak tunggangan dan tolok bahan api digital bagi mengira penggunaan bahan api dengan tepat.

Antara penambahbaikan yang tidak dapat dilihat dengan mata kasar ialah kerangka tulang belakang duplex baharu yang memberikan kestabilan jentera dan maklumbalas jalan yang lebih baik. Suspensi  baharu menyediakan perjalanan yang lebih selesa, ditambah pula dengan roda aloi 14-inci baharu yang menawarkan tahap penunggangan premium.

PCX kini ditawarkan dalam dua warna menarik baru: merah Euphoria Red Metallic dan kelabu Radiate Grey Metallic, dan juga putih Pearl Metalloid White yang kekal popular.

Spesifikasi teknikal

Enjin 149 cc sejukkan cecair SOHC 4-lejang  mempunyai gerek 57.300 mm serta lejang 57.907 mm dengan nisbah mampatan 10.6: 1. Ia menjana 14.5 hp (10.8 kW) pada 8,500 rpm dan menghasilkan tork sebanyak 13.6 Nm pada 6,500 rpm. Kapasiti minyak pelincir enjin adalah 0.9 liter.

Kuasa enjin dihantar melalui sistem cekam emparan kering automatik Honda V-Matic (Dry Type Automatik Centrifugal Clutch transmission) ke roda belakang melalui talisawat.

Kawalan induksi Honda PGM-FI dengan pemewah automatik menguruskan campuran bahanapi untuk penghidupan enjin dan penyesuaian kendiri yang mudah. Motor penghidup ACG menjalankan tugas keduanya sebagai altenator sebaik sahaja enjin hidup.
Ketinggian pelananya sebanyak 764 mm dan bentuknya yang tirus memberikan akses mudah dan senang untuk diparkir. Skuter yang berukuran 923 mm panjang,  745 mm lebar dan setinggi 1,107 mm ini mempunyai sudut capai sebanyak 27 darjah dan jarak capai 19 mm agar mudah dikendalikan.

Topang teleskopik redaman hidraulik mengapung hujung hadapan dan dwi penyerap kejutan gegelung spring di bahagian belakang meredamkan unit pacuan berayunnya.

Angkup hidraulik mengawal brek cakera di hadapan dengan brek gelendung di bahagian belakang, sebagaimana kebiasaannya untuk skuter. Ia menggunakan tayar depan bersaiz 14 M/C x MT2.15 dan tayar belakang 14 M/C x MT3.50. Kelegaan buminya adalah sebanyak 137 mm untuk skuter seberat 130 kg basah ini.

Model		PCX
ENGINE
Type		Single Cylinder, Liquid Cooled, SOHC 4-Stroke 2 Valve
Displacement(cm³)		149.32 cm³
Bore X Stroke(mm)		57.300 mm x 57.907 mm
Compression Ratio		10.6 : 1
Max. Power (kW/rpm)		10.8 / 8,500
Max. Torque (N.m/rpm)		13.6 / 6,500
Engine Oil Capacity (ℓ)		0.9
FUEL SYSTEM
Carburation		Fuel Injection (PGM-Fi)
Fuel Tank Capacity (ℓ)		8
ELECTRICAL SYSTEM
Starter		Electric Auto Start
Battery Capacity (A.h)		5.0
ACG Output (V)		12
DRIVETRAIN
Clutch Type		Automatic Centrifugal Clutch Dry Type
Transmission Type		Automatic (V-Matic)
Transmission Gear Ratio		N/A
CHASSIS
Frame Type		Double Cradle
Dimensions (L x W x H) (mm)		1,923 mm X 745 mm X 1,107 mm
Wheelbase (mm)		1,313 mm
Caster Angle		27°
Trail (mm)		N/A
Seat Height (mm)		764 mm
Ground Clearance (mm)		137 mm
Kerb Weight (kg)		130 kg
SUSPENSION, WHEELS & BRAKE
Suspension Type		Telescopic (FR)
		Twin (RR)
Rim Size		14 M/C x MT2.15 (FR)
		14 M/C x MT3.50 (RR)
Tyres		100/80 - 14 M/C (48P) (FR)
		120/70 - 14 M/C (61P) (RR)
Brakes Type		Hydraulic Single Disk (FR)
		Mechanical Leading / Trailing Drum (RR)

Rimba Raid 2018 cabaran off-road bukan pura pura!

Bermula dengan sembang kecil antara rakan-rakan bermotosikal yang menunggang di luar jalan atau laluan hutan semasa hujung minggu, ia berkembang menjadi antara salah satu acara motosikal pengembaraan yang paling dinanti-nantikan di rantau ini.

 GIVI Rimba Raid Mat Daling 2018 bermula 7 Julai lepas di Xcape Resort, Kuala Tahan, Pahang. Lebih daripada 120 peserta dari Malaysia, Indonesia, Singapura, Thailand, China, Perancis, Britain, Australia dan juga Itali telh hdir untuk acara yang sebelumnya hanya disertai oleh peserta dari Malaysia dan Singapura sahaja. GIVI telah menjadi syarikat penaja tajuk untuk edisi kelima ini, dengan sokongan beberapa jenama antarabangsa seperti BMW, KTM, Ducati, Triumph, Kawasaki, Luminox, Pirelli dan Red Bull.

 Motosikal kembara berenjin kembar berkaliber yang banyak bersaing di sini merupakan salah satu segmen yang paling penting untuk GIVI. Jualan model-model sedemikian telah melonjak dengan ketara di serata dunia. Jentera seperti BMW R1200GS dan GS Adventure, F800GS, F700GS & F650GS, 690 Enduro KTM, 990 Adventure, 1190R Adventure & 1290 Super Adventure R, Triumph Tiger 800, Yamaha XT1200Z Super Tenere, Honda Africa Twin, Ducati Scrambler Desert Sled, Kawasaki VersysX, Royal Enfield Himalayan dan Honda CRF250 Rally merupakan antara beberapa model yang telah bersaing dalam perhimpunan jelajah hutan 100km ini di tengah-tengah hutan tropika Taman Negara di Pahang.

GIVI telah membangunkan aksesori ad hoc untuk setiap satu model ini. Jenama ini telah menjadi penaja untuk banyak acara motosikal, bermula dari Rali Dakar hinggalah ke pertandingan kecil, dari enduro hingga motocross malah mereka menganjurkan acara seperti Givi Explorer.

Pengarah Luar Negara GIVI Antarabangsa dan Pengasas GIVI Explorer, Joseph Perucca berkata, "Kami gembira menjadi sebahagian daripada siri lumba kembara yang ini. Kami telah mengkaji acara Rimba Raid dan telah memutuskan untuk menjadi Penaja Tajuk, tidak kurang dari itu. Keputusan ini adalah semulajadi. Sebahagian daripada sifat dan DNA kami banyak dipamerkan dalam siri ini. Ia bukan keputusan komersial semata-mata tetapi juga emosi. Kesemua jentera yang bersaing merupakan pelbagai motosikal yang kami kaji, untuk pembangunan dan penghasilan aksesori yang memuaskan hati pemilik motosikal dari seluruh dunia. Oleh sebab ini adalah pengliobatan julungkali buat kami di GIVI, kami berharap acara ini terus berjaya dan menjadi lebih besar pada masa akan datang."

Pengarah Urusan, Rimba Raid Sdn Bhd Dato' Kapten Nik Huzlan mengulas, "Rimba Raid kini lebih besar daripada sebelumnya dan berstatus antarabangsa. Ia telah berkembang dari satu acara perkhemahan kecil hujung minggu. Kehendak dan keinginan dari pemilik dan penunggang jentera kembara pelbagai guna (dual purpose) untuk mengalami pengembaraan sebenar, Rimba Raid telah memilih laluan yang menonjolkan hutan hujan asli Malaysia, dengan acara yang berlangsung di tengah-tengah Semenanjung Malaysia, di tebing sungai terpanjang di semenanjung."

"Ia merupakan satu cabaran besar untuk dianjurkan, dan kami amat berterima kasih kepada GIVI sebagai Penaja Tajuk kami. Penyertaan rakan-rakan penaja terkenal seperti Ducati, BMW Auto Bavaria, KTM, Royal Enfield, Luminox dan penaja lain akan bersama-sama membawa perubahan acara yang besar dalam segmen kembara ini. Kami dengan bangga mengalu-alukan semua peserta, penaja, pesaing dan penonton di hujung minggu dalam hutan yang tidak akan dilupakan."

GIVI Rimba Raid Mat Daling 2018 bermula dari 6 Julai hingga 8 Julai. Pelepasan telah bermula pada 7 Julai di Taman Negara dengan perlumbaan ke Mat Daling,  Ulu Tembeling. Acara hari Ahad 8hb Julai merupakan acara menyeronokkan di beting pasir yang besar oleh penyertaan jentera enduro, motocross dan cubcross tempatan.

GIVI juga akan diwakili dalam perlumbaan utama 100km Jungle Rally oleh bekas pelumba Cub Prix, Wazi Abdul Hamid (KTM 640) dan Wartawan Kembara Indonesia, Wisnu 'Gareng' Guntoro (Triumph Tiger 800).

Taklimat keselamatan

Perlumbaan yang benar-benar mencabar ini julung kalinya diadakan dengan jarak 128km bermula dari Kuala Tahan, Jerantut melalui trek hutan hingga ke penamat di Kg Mat Daling, Ulu Tembeling.Kejayaan telah memihak kepada Malaysia dengan peserta dari pasukan KTM, Gabit Salleh mengungguli tempat pertama dengan catatan 2jam 33minit 07saat.

Berikut adalah senarai penuh nama-nama pemenang :-
Kelas A (Dual Purpose atas 800cc) :
1 Race No 119 Gabit Salleh (MAL) : 02:33:07 KTM1050
2 Race No 170 Matteo Graziani (ITA) : 02:41:03 Ducati Desert Sled
3 Race No 136 Zulkarnain Tahir (MAL) : 02:49:22 BMW HP2

 Kelas B (Dual Purpose 400cc – 650cc) :
1 Race No 204 Nazmee Ramli (MAL) : 02:35:28 BMW Sertao
2 Race No 201 Mohd Syahidan (MAL) : 02:48:50 KTM690R
3 Race No 219 Khairul Afif (MAL) : 03:01:04 KTM690R


Kelas C (Adventure 250cc – 750cc) :
1 Race No 305 Ahmad Iezzam (MAL) : 02:28:41 Honda CRF250L
2 Race No 314 M. Hairy (MAL) : 03:19:10 Honda CRF250L
3 Race No 307 Rizal Zakaria (MAL) : 03:26:09 Royal Enfield Himalayan