Suzuki Raider R150 Fi kini tiba!

Suzuki Belang F150 yang mula diperkenalkan pada bulan April 2009 telah menjadi satu model motosikal yang unik di pasaran Malaysia, yang dahulunya telah mewujudkan kultus tersendiri dan dihormati kerana prestasinya. Sehingga kini, terdapat ribuan penunggang dan peminat yang berterusan menyokong model tersebut. (Baca mengenainya di https://www.motorev.com.my/2009/04/suzuki-belang-r150.html)

Suzuki Malaysia kini membawakan versi terkini Belang dalam bentuk Suzuki Raider R150 Fi. Model baharu ini mengekalkan nilai nilai yang menjadikannya begitu digemari komuniti dua roda di negara ini.

Enjin 147cc empat injap DOHCnya merupakan nadi yang paling berkuasa kini dipasang pada Raider R150 Fi. Para jurutera Suzuki juga telah memastikan bahawa peningkatan kuasa sebanyak 2 kW kepada 13.6 kW @ 10,000 rpm dan tambahan 1.3 Nm kepada 13.8 Nm @ 8,500 rpm, akan mampu dirasai pada keseluruhan julat putaran enjin dari rpm rendah hinggalah yang tertinggi. Nozel atau muncung suntikan bahan api jenis empat liang telah digunapakai bagi menyuntik jumlah bahan api yang optimum untuk memastikan penghasilan kuasa yang lebih hebat serta kecekapan bahan api yang lebih baik. Enam sensor siap terbina dalam enjin untuk memastikan data yang mencukupi mampu dikumpulkan oleh Modul Kawalan Elektronik (ECM ) mampu menentukan nisbah terbaik untuk prestasi enjin yang optimum.

Penggunaan injap berdiameter lebih besar memastikan kecekapan terbaik dari
segi output kuasa atau penggunaan bahan api untuk enjin 150 cc itu. Diameter luar injap kemasukan kini bersaiz 24 mm berbanding 22 mm terdahulu, dan injap ekzos pula kini berdiameter 21 mm berbanding 19 mm terdahulu.

Teknologi salutan silinder SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) yang digunakan dalam motosikal sports besar Suzuki turut digunakan pada Raider bagi memastikan silinder dilindungi daripada
deformasi haba dan dalam masa yang sama mengurangkan geseran. Salutan Nikasil yang didaftar hak penggunaannya oleh Suzuki yang menggunakan bahan nikel-fosforus-silikon-karbaid.

Diameter saluran ekzos yang lebih besar (31.8 mm berbanding 25.4 mm pada model terdahulu) kini menghasilkan tindak balas yang optimum daripada enjin pada keseluruhan julat putaran enjin.

Suzuki Raider R150 Fi yang baharu ini didatangkan dengan rangka Suzuki Advanced Twin Spar yang menawarkan keseimbangan antara peningkatan ketegaran, serta rangka yang lebih ringan, dan dalam masa yang sama menawarkan kebolehgerakan atau fleksibiliti dan kestabilan yang unggul sama seperti model GSX-R.

Suzuki Raider R150 Fi ini dipasang tayar tanpa tiub IRC yang menawarkan pengurangan rintangan golekan sebanyak enam peratus, memperbaiki kadar pecutan dan kadar cengkaman yang mencukupi untuk tunggangan yang lebih meyakinkan, dan selamat.

Brek cakera kelopak digunapakai bagi menyesarkan haba dengan lebih cepat, sekaligus meningkatkan tahap keselamatan ketika menunggang di kawasan berbukit. Rekaan pelana serba baharu yang tampak sporti itu menawarkan tahap keselesaan yang sama seperti model terdahulu.

Tunggangan malam kini lebih selamat di mana Raider R150 Fi dilengkapi dengan pencahayaan LED untuk suluhan rendah dan juga tinggi. la bukan sahaja meningkatkan tahap penglihatan penunggang, malah mempunyai jangka hayat yang lebih lama dan menggunakan tenaga elektrik yang tidak membebankan bateri.
Hendal pemegangnya merupakan rekaan zig-zag yang selesa sama seperti model GSX-R, sementar cermin sisi pula menawarkan rupa yang lebih moden, dengan saiz yang lebih besar untuk penglihatan dan keselamatan yang lebih baik.

Penyelenggaraan mudah juga turut di utamaan pada model Raider R150 Fi, dan ia merupakan motosikal underbone bawah 150 cc pertama yang didatangkan dengan rantai termeterai (sealed chain) yang baharu. Penggunaan rantai ini bukan sahaja memastikan ianya lebih mampu mengekalkan ukuran asalnya, malah ketahanan rantai juga turut dipertingkatkan. Rantai seperti ini lazinya digunakan pada motosikal berkuasa tinggi. Ianya menggunakan meterai minyak atau oil-seal yang menahan gris dari keluar pada setiap sambungannya. Penggunaan rantai ini bukan sahaja memastikan ianya lebih mampu mengekalkan ukuran asalnya, malah ketahanan rantai juga turut dipertingkatkan. Rantai seperti ini lazinya digunakan pada motosikal berkuasa tinggi.

Panel instrumen LCD penuh menyediakan pelbagai informasi yang diperlukan, sementara rekaan badan yang ramping dan ringan itu menawarkan prestasi tunggangan dalam bandar yang sesak yang praktikal malah mengujakan.

Suzuki Raider R150 Fi hadir dengan dua warna menarik dengan grafik yang berpadanan iaitu Hitam Titan Black dan Biru Metalik Mat Stellar Blue/Titan Black.
Harga runcit yang dicadangkan untuk Suzuki Raider R150 Fi ini bermula dari RM8,173.00 atas jalan tanpa insurans. Ia dilindungi jaminan pembuatan selama 2 tahun atau 20,000 km, yang mana terdahulu.

Untuk perbandingan, Suzuki Belang yang dperkenalkan dalam tahun 2009 ditawarkan pada harga RM7,570.00

Spesifikasi

Jenis enjin : 4 lejang, Dwi aci sesondol 4 Injap DOHC
Svstem Penyejukan : Sejukan Cecair
Gerek x Lejang : 62.0 x 48.8 mm
Sesaran : 147cc
Sistem Nyalaan: Transistor Elektronik
Nisbah Mampatan : 11.5: 1
Sistem nyalaan : Suntikan bahanapi
Penghidup: Tendang/Elektrik
Sistem Pelinciran: SJCS

Suzuki kembali menggegar jalanan!

Jenama Suzuki kan kembali menggegar jalanan Malaysia dengan penampilan model model pemasangan tempatan yang menggunakan komponen Asian, sekaligus memungkinkan penawaran motosikal yang berkualiti namun mampu milik.

Kemunculan semula jenama motosikal Suzuki di pasaran Malaysia diserikan dengan pelancaran enam buah model baharu sebelum ini, ketika mengumumkan penjaga baharu jenama itu serta mewujudkan jaringan lebih daripada 70 pengedar jualan dan servis di seluruh negara.

Hari ini, seperti yang dijanjikan pada suku keempat tahun 2021, Suzuki Malaysia melancarkan model bersesaran 150 cc untuk pasaran tempatan. Ia sekali gus menandakan kemunculan semula jenama tersohor Jepun itu ke dalam pasaran motosikal kecil untuk Malaysia.

Tiga model baharu yang dilancarkan hari ini ialah Suzuki GSX-R150, GSX-S150 dan R150i disasarkan kepada segmen golongan yang lebih muda dan mereka yang mahukan motosikal kegunaan harian yang dilengkapi dengan teknologi terkini, ringan dan mempunyai prestasi keseluruhan yang baik.

Suzuki GSX-R150 dan GSX-S150 kini ditawarkan dalam negara

Suzuki GSX telah mentakrifkan semula kategori sportbike prestasi selama lebih 30 tahun dan lebih daripada satu juta unit terjual di peringkat global, ia merupakan kejayaan kejuruteraan yang membuktikan bagaimana para jurutera menghabiskan masa dalam memastikan nama GSX- benar-benar bermakna kepada para peminatnya.

Moniker GSX mula digunakan apabila teknologi empat injap se silinder mula digunapakai bagi enjin model Suzuki dalam tahun 1980. Setiap GSX berkongsi prinsip yang sama - paling ringan dan paling berprestasi di dalam kelasnya. Dengan menggunakan mantera yang sama, Suzuki membawakan keseronokan yang serupa pada model Suzuki GSX-R150 dan GSX-S150. Secara asasnya menggunakan enjin dan casis yang serupa, namun Suzuki GSX-R150 dan GSX-S150 mempunyai matlamat dan fokus tunggangan yang berbeza.

GSX-R150 dengan rekaan berfairing penuh itu menawarkan nisbah kuasa-kepada-berat serta pecutan yang terbaik di dalam kelasnya.
Rekaan panel badan yang terbukti dari terowong angin itu menawarkan unjuran permukaan hadapan yang terkecil di dalam kategori 150 cc, agar mendapatkan pecutan GSX-150 lebih baik, penggunaan bahan api yang menjimatkan, dan kestabilan tunggangan dengan mengurangkan daya angkat dan seretan.

GSX-S150 juga turut menggunakan panel badan depan dan sisi yang kuat, serta lebih ringan berbanding pesaingnya. Menggandingkan rekaan tersebut dengan ketinggian pelana rendah menawarkan kedudukan tunggangan yang lebih sporti khusus untuk peminatnya. Sementara itu, GSX-S150 turut berkongsi prestasi yang serupa namun dengan tema naked bike, bar hendal tradisional, serta ketinggian pelana yang lebih rendah untuk prestasi tunggangan yang lebih selesa, sama seperti GSX-R150. GSX-S150 juga datang dengan ciri standard seperti paparan kluster instrumen LCD, serta rekaan lampu utama yang disusun menegak.

Direka, diuji dan terbukti untuk pasaran Asean, Suzuki GSX-R150 dan GSX-S150 mampu menawarkan apa yang tidak didapati daripada model pesaing di dalam segmennya.
Dengan menggunakan kemahiran yang diperoleh daripada pembangunan model lagenda GSX-R1000, para jurutera Suzuki telah membina mesin 150 cc sejukan cecair, empat injap, Double Overhead Camshaft (DOHC) yang mampu mencapai pecutan hebat dan kelajuan maksimum sambil meningkatkan rasa kelajuan yang terbaik.

Output kuasa maksimum ialah 14.1 kW @ 10,500 rpm sementara daya kilas maksimum pula 14.0 Nm @ 9,000 rpm. Angka prestasi ini direka untuk dinikmati bermula dari putaran enjin rendah sehingga ke rpm tinggi, dan mampu meningkatkan prestasi tunggangan baik di jalan bandar mahupun di jalan desa.

Enjin 150 cc itu menggunakan beberapa ciri teknologi yang datang daripada model GSX-R1000 seperti:
1. Nisbah Bore dan Stroke yang dioptimumkan agar diganding dengan kadar mampatan terbaik.
2. Sistem pancitan bahan api elektronik termaju yang menggunakan enam penderia (sensor) untuk memberikan lebih kuasa dan kadar penjimatan bahan api yang lebih baik.
3. Menggunakan badan pendikit dengan diameter dalaman 32 mm yang terbesar di dalam kelas 150cc untuk memberikan lebih kecekapan pada putaran rpm yang lebih tinggi, serta output kuasa yang lebih baik.

4. Sistem ekzos berprestasi tinggi yang membantu aliran kuasa yang berterusan dari kelajuan enjin rendah ke tinggi, not ekzos yang lebih mengujakan, serta dilengkapi dengan penukar bermangkin untuk memenuhi piawaian emisi Euro 3.
5. Bahan salutan silinder yang terbukti dari perlumbaan, Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) digunakan untuk memastikan silinder aluminum lebih ringan berbanding unit konvensional, selain mengurangkan kadar geseran dan meningkatkan tahap ketahanan.

Suzuki GSX-R150 dan GSX-S150 menggunakan transmisi manual enam kelajuan dan nisbah
pengurangan adalah berdasarkan pengetahuan GSX- dalam memadankan sifat enjin yang memiliki output berkuasa tinggi. Ini membolehkan pengedaran kuasa yang lancar kepada roda belakang untuk pengalaman pecutan yang menakjubkan.

Sistem brek cakera kelopak terdiri daripada cakera bersaiz 290 mm di depan dan 187 mm di belakang yang menawarkan prestasi pemberhentian yang kuat, sementara tayar tanpa tiub 17 inci itu dibangunkan bersama syarikat Jepun IRC Tire untuk memastikan kestabilan di jalan lurus serta prestasi tunggangan di selekoh. Dengan memahami cara orang Asan menunggang motosikal, Suzuki memastikan sudut stereng untuk jentera 150 cc ini dikekalkan pada 35 darjah, menjadikannya lebih praktikal ketika menempuh
trafik.

Sistem elektronik moden juga turut digunakan di dalam Suzuki GSX-150, seperti sistem tanpa kunci (untuk varian tinggi) yang mampu memudahkan penggunaan, di mana penunggang tidak lagi perlu tercari-cari kunci di dalam poket.

Sistem permulaan mudah Suzuki juga membolehkan enjin dihidupkan dengan hanya satu sentuhan sahaja, tapa memerlukan penunggang untuk kekal menekan butang sehingga enjin dihidupkan.

Paparan luster instrumen LCD penuh menawarkan pelbagai informasi seperti kelajuan enjin yang akan berkelip pada julat putaran yang ditentukan oleh pengguna, kedudukan gear, amaran penukaran minyak hitam, meter perjalanan, bacaan penggunaan bahan api sera informasi yang berkaitan.

Suzuki GSX-R150 hadir dengan dua warna dan grafik menarik. Untuk gred tertinggi terdapat warna Suzuki MotoGP (Metallic Triton Blue) dan Red Titan Black dengan logo SUZUKI yang besar.
Sementara GSX-S150 pula tampil dengan dua warn menarik seperti Aura Yellow/Pearl Brilliant White dan Metallic Triton Blue.
Harga jualan pengeluar yang dicadangkan adalah seperti berikut:
GSX-R150 - RM11,329.00 atas jalan tanpa insurans
GSX-S150 - RM10,289.00 atas jalan tanpa insurans
Setiap pembelian didatangkan dengan jaminan selama 2 tahun atau jarak perbatuan 20,000 km, yang mana terdahulu.